치(랜딩 기어)도 손상된 것으로

사고 여객기는 무안공항 상공에서 새와 충돌해 한쪽 엔진을 잃었고, 착륙 장치(랜딩 기어)도 손상된 것으로 보인다.

이 상황에서 동체착륙을 시도했는데 속도를 줄이지 못해 공항 외벽에 충돌하고 말았다.

동체착륙을 할 경우 미리 활주로에 특수거품을 뿌리지만 이 조치는 이뤄지지 않았다고 한다.

한편 이날 오전 9시 3분께 총 181명(탑승객 175명·승무원 6명)이 탑승한 태국 방콕발 제주항공 7C2216편 항공기가랜딩기어(비행기 바퀴)가 펼쳐지지 않은 상태에서 무안공항 활주로에 '동체 착륙'을 시도하다가 외벽과 충돌해 기체 대부분이 화염에 휩싸이는 사고를 당했다.

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이 사고로 탑승자 2명이 구조됐고.

정확한 사고원인이 밝혀지지 않았지만, 국내 소비자들의 불안이 커지는 상황이다.

또한 상공에서 연료를 임의로 버릴 수 있는 '연료 방출' 기능이 없어 이번 사고처럼랜딩기어(착륙 시 사용하는 바퀴)를 펴지 못해 동체로 착륙하는 상황에 피해가 더욱 커졌다는 지적이 나온다.

제주항공,여객기,국가애도기간.

방콕發 제주항공 여객기, 무안공항서 사고… 대부분 한국인 새떼 충돌 후랜딩기어고장 추정, 동체 착륙 시도하다 폭발 29일 오전 9시 3분쯤 전남 무안국제공항에서 태국 방콕발 제주항공 7C2216편 여객기가 활주로에 착륙하던 중 활주로 외벽에 충돌하는 사고가 발생했다.

항공기 기체는 충돌 직후 폭발해.

전문가들은 이번 사고의 직접적 원인인 착륙 장치 ‘랜딩기어’ 고장이 조류 충돌 때문에 발생했을 가능성을 제기한다.

무안공항은 서해안 철새 도래지와 가까운 곳이어서 공항 건설 초기부터 관련 문제가 제기돼 왔다.

무안공항 인근의 전남 무안군 현경면·운남면에선 1만2000여 마리의 겨울 철새가.

그런데 왜 엔진에 문제가 생겼는데 비행기의 바퀴 역할을 하면서 착륙 시 충격도 흡수해주는랜딩기어(착륙 시 사용하는 바퀴)가 작동을 안 했는지가 의문으로 떠올랐다.

랜딩기어만 제대로 작동했어도 피해 규모가 훨씬 줄었을 것이란 추정 때문이다.

이에 대해 전문가들은 버드 스트라이크로 핵심 부품인.

설상가상으로 착륙 시도 중랜딩기어(착륙장치)도 작동하지 않았다.

바퀴가 펴지지 않은 상황에서 기장은 항공기 몸통을 이용해 미끄러지듯 착륙하는 ‘동체 착륙’을 시도했다.

이와 관련해 항공업계에선 “엔진이 고장 나면서 전자장치와 유압계가 함께 고장 났고랜딩기어에도 이상이 생겼을 수 있다”.

이날 새벽 태국 방콕에서 출발한 제주항공 7C2216편 항공기는랜딩 기어(착륙 시 사용하는 바퀴)를 펴지 못한 채 동체 착륙을 하다 활주로 끝단 외벽을 들이받고 폭발했다.

이번 참사로 항공기에 타고 있던 181명(승객 175명·승무원 6명) 중 179명이 숨지고 2명이 구조됐다.

29일 발생한 '제주항공 2216편 추락 참사'의 기종인 보잉 737-800 여객기가 올해랜딩기어(착륙 시 사용하는 바퀴) 문제 등으로 수차례 비상 착륙 또는 회항했던 것으로 나타났다.

항공 전문매체 에비에이션A2Z는 이날 "어제(28일) 노르웨이 오슬로 가르데르모엔 공항에서 네덜란드 암스테르담 스키폴.

특히 737-800 기종은 상공에서 연료를 임의로 버릴 수 있는 '연료 방출' 기능이 없어 이번 사고처럼랜딩기어(착륙 시 사용하는 바퀴)를 펴지 못해 동체로 착륙하는 상황에 피해가 더욱 커졌다는 지적이 나온다.

그런 탓에 비상시 같은 구간을 회전하면서 연료를 태워야 했으나, 이번처럼 엔진에.